提到七座SUV，总绕不过丰田汉兰达。作为七座SUV标杆，汉兰达长期霸占销量冠*的位置。随着锐界逐渐衰败，而探险者、昂科旗又品牌力不济，目前同级产品中也就仅剩大众途昂可以与汉兰达“较量”一番。去年在大幅降价的前提下，途昂曾有两次“打败”汉兰达，夺得七座SUV销量冠*。而今年虽然大众途昂降价幅度不断加大，但其销量却出现了大幅度下滑。
根据车主之家的报价来看，大众途昂全国多地均有5-6万元左右的终端优惠，参考最低价，入门车型款TSI两驱舒适版最低已降至23.19万元，一个中大型SUV却卖中型SUV的价格，性价比显而易见。不过作为一款有着德系品质同时空间比汉兰达更大的SUV，虽说途昂有着同价位不错的水准，但10月仅售出了台，相比去年同比下滑了32.82%，与汉兰达的差距逐渐加大。那么，为什么消费者不接受又大又便宜的途昂了呢？
从产品力来看，大众途昂并没有明显的短板。外观方面，途昂给人的第一印象就是一个字“大”，定位于中大型SUV的车身尺寸，配合四平八稳的整体轮廓，视觉上具有不俗的气场表现。中网格栅与大灯之间形成贯通样式，内部粗壮的镀铬辐条贯穿车标，表面采用凹凸有致的网格点缀，两端则与大灯内部结构衔接，进一步提升前脸视觉宽度。下格栅采用了简单的梯形样式，旁边粗壮的银色饰条让前脸看起来更显高大。
车身侧面凭借不俗的车身尺寸，带来更强大的气场表现，前后外扩的轮拱样式，显得颇有肌肉感，让大众途昂更贴近“大块头”的形象。从大灯上方延伸出的高腰线，一直横贯到车尾，属于大众车型的经典做法，同时车门下方的内凹式处理，又能够起到不错的塑形作用。车尾部分，途昂采用了贯穿式镀铬横条装饰，同时双边共双出的排气管看上去也较为商务大气，整体设计非常规整，符合国人对一台中大型SUV的审美需求。内饰依旧是祖传的大众风格，虽然设计上并不是很突出但是整体的做工和用料还是非常不错的，面板处的镀铬与烤漆装饰，采用了时下流行的贯通样式，搭配上方带有缝线点缀的大面积软性材质覆盖，整体做工和质感表现较为严谨，而这种四平八稳的设计也更适合途昂这种中大型SUV。
中控部分搭载的是一块9.2英寸内嵌式触控液晶屏，支持GPS导航、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制等时下主流功能。全系标配了10.2英寸全液晶仪表盘，可与中控系统联动，显示电话、导航、多媒体、以及丰富的车身功能等行车信息。其余配置方面，诸如定速巡航、倒车影像、上坡辅助、自动驻车、电动后备厢、主驾驶座电动调节、后视镜电动调节都为全系标配。
空间方面，途昂定位为中大型SUV，车身长宽高分别为//mm，轴距为mm。宽大的车身尺寸让其拥有着宽敞的车内空间，即便是第三排座椅，也有着十分可观的乘坐表现，比起汉兰达这些7座车型乘坐感受更好更舒适。另外，第二排座椅支持前后和靠背角度调节，后排还提供了带杯架的中央扶手、独立空调、以及电源接口等实用配置。第三排座椅正常使用时，后备厢空间为L，后两排座椅靠背均支持按比例放倒，最大可扩展至L。
不过在动力方面，途昂有点力不从心。23.19万只能买到一台EA的2.0T发动机，最大功率仅马力，最大扭矩牛米，带动重量接近2吨、车长超过5米的途昂，的确有小马拉大车的感觉。而2.5T动力车型的价格又瞬间陡增。其次，大众途昂全系标配7速双离合变速箱，顿挫感比较强，成为很多车主吐槽的焦点。
此外，途昂廉价的底盘质感及糟糕的隔音滤震表现，让人感觉途昂有辱德国大众的造车标准。因为，途昂是大众MQB平台下的产物，没错，与朗逸同出于MQB平台，不同的是途昂尺寸更大，虽然MQB平台具有很强的柔性以及灵活性，但是MQB设计瓶颈使得这台巨无霸依然是台横置发动机，与大众的精髓相差甚远，导致开起来"松散"，舒适性差，因为尺寸实在太大。
而途昂之所以陷入当前的销量困境，与上汽大众旗下车型帕萨特、途观L等车型中保研碰撞测试中，成绩垫底，也是有着密切的关系。由于减配导致的安全性大打折扣，使得上汽大众多年来积累的口碑逐渐被吞噬。而一款车的口碑除了与本身的质量强关联，也跟厂家面对问题的反应速度、反应措施相关。上汽大众在这次事件中，则在很长一段时间内不予正面回应，而且还大有“抱屈之意”。所以大众途昂不仅在安全问题上让消费者大为质疑，而且在口碑上也同样下滑严重。
另外，大众途昂销量的下跌下滑，这其中固然也有市场大环境不景气的客观影响，高收入一线城市的用车和人民经济收入趋于饱和，稍微有点格局人群，也会去主动选择更高档次的奔驰GLB。尽管它不是一类汽车，但BBA的豪华属性仍然可以使许多消费者放弃中大型SUV。途昂的大量潜在消费群体甚至已经延伸到了县城和农村，但是，这些人能会买24万级的大众途昂吗？恐怕哈弗、吉利、长安和瑞虎都比大众途昂更值得买吧？此消彼长之下，大众途昂还有谁买呢？
02——长超5米2+破百7.47秒，CT6跌至28万与中国车市整体负增长相反，豪华品牌整体呈现正增长态势，但其冰火两重天的局面越发严重。由于BBA品牌长久积累的品牌与成熟的产品体系，二线豪华品牌（如凯迪拉克、雷克萨斯、捷豹路虎）难以与之媲美，“狼多肉少”造就了二线豪华品牌间的竞争越发激烈。二线的豪华品牌要想从BBA的虎口抢一口肉吃，那就必须拿出诚意来，其中的凯迪拉克这一点就做的非常不错，每一款车都进行大降价优惠。
作为凯迪拉克旗下的旗舰车型，定位中大型豪华轿车的CT6相比BBA同级别车型来说，37.97万起的售价具有更强的性价比。即使已“低人一等”，但销量与BBA相比还是有不小的差距。为了增加市场竞争力，凯迪拉克CT6也不得不采取“以价换量”的措施。根据车主之家的报价来看，其最高优惠幅度达到10万，款28T时尚型最低已降至27.97万元，跟低一级别的宝马3系、奔驰C级相差并不大。那么，用一辆豪华B级车的价格买一辆C级车，凯迪拉克CT6值不值得入手？
从外观来看，凯迪拉克CT6以其惊艳的设计语言诠释了豪华车型所应当具备的气场。整个前脸沿用了家族“钻石切割”设计理念，线条十分锋利，盾型进气格栅面积很大，中间网状饰条非常的细腻，呈现出了几分高级感，两侧灯组则是这款车的标志，有着非常高的辨识度。全系标配了LED光源的远近光一体式大灯，时尚型支持自动大灯、高低调节、延时关闭等基础功能，高配车型则增加了自适应远近光和转向辅助等。日间行车灯带内侧位置设计了类似导风槽的装饰，搭配梯形下格栅进气口，以及造型凸出的车头前唇，视觉效果非常激进。
车身侧面才是展现CT6这类车型强大气场的地方，较长的前后悬设计，配合超过五米二的车长，一副标准美式豪华车形象。低矮的车身配合扁平化的设计，又兼顾了强烈的运动姿态。从前翼子板延伸出的车身高腰线，贯穿前后门把手与尾灯汇合，上扬的手法既让车身更显修长，又带来一丝俯冲姿态，车门下方横贯的镀铬饰条，则为车型增添了一丝细节上的高级感。搭配19寸密集的细长多辐条样式的轮毂，营造出的沉稳大气风格比奥迪A6L更强。
车尾部分同样以扁平化的设计为主，上翘的小鸭尾属于时下流行元素，尾门中间细长的横贯式镀铬饰条，两端与尾灯内部融合；尾灯造型延续了凯迪拉克的经典风格，表面采用熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有较高的辨识度。车尾底部外露的双边共四出排气尾喉，为车身增添了强烈的气势，视觉效果颇为激进。就凯迪拉克CT6外观而言，整车都彰显出来自美式风格的豪华与端庄。
由于其定位是一台商务轿车，所以内饰部分的它大面积采用黑色软材料包裹，搭配类似碳纤维材质的面板，在车内为数不多的镀铬饰条勾勒下，呈现出来的档次感和尊贵感都尤为不错。真皮包裹的四幅式方向盘样式有些老旧，但是标配了多功能控制、换挡拨片以及记忆功能。而至于顶配和次顶配车型的话，还配备有方向盘加热功能。
全液晶仪表盘的尺寸是12.3英寸，内部UI界面可根据不同主题切换布局，仪表盘可显示导航界面，同时也可以在抬头显示系统內进行导航辅助。内镶式的10.2英寸中控屏搭载了最新CUE系统，支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPaly和CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等时下主流功能。前排双温区自动空调面板，同样为凯迪拉克家族样式，采用三块镀铬材质的拨杆与触摸按键组合，显得十分精致。
配置方面，款凯迪拉克CT6全系标配被动行人保护、车身稳定控制系统、上坡辅助、自动驻车、前后驻车雷达、定速巡航、无钥匙进入/启动、BOSE音响系统、天窗、真皮方向盘、主/副驾驶座电动调节、主动降噪、多层隔音玻璃等配置，而像智能驾驶系统（L2自动驾驶）、度全景影像、前排座椅加热/通风、电磁感应悬架、整体主动转向系统等则是在次顶配和顶配车型上都有配备。丰富的配置可以说极大的迎合了当下消费者的喜好。
空间方面，新车长宽高分别为//mm，轴距为mm，得益于超过三米一的轴距表现，让后排空间表现十分宽敞，不过地板中间较高的凸起部分，对舒适性会有较大影响，另外后排还提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、电源接口等实用配置，副驾驶席座椅后排电动可调和后排遮阳帘的加入，则提升了后排的尊贵感。全车侧窗玻璃均采用了多层隔音玻璃，配合车内主动降噪系统，带来更加静谧的车内环境。
在动力系统上，凯迪拉克CT6采用前置后驱形式，全系搭载一台2.0T可变缸技术发动机，并匹配10速手自一体变速箱。这台2.0T发动机能够输出最大匹马力，峰值扭矩牛·米，可以达到7.47秒的零百加速成绩，这样的动力数据在2.0T发动机序列里达到了顶尖水平。另外，这款发动机支持Tripower可变气门管理技术，百公里综合油耗仅为7.1L。底盘方面，前双叉臂、后多连杆悬架同样是向大型车看齐，而MRC电磁悬架和ARS主动后轮转向，则带来更好的舒适性和操控性。
综合来看，CT6作为一款C级豪车来说，整体产品素质非常过关，大气的外观设计，豪华上档次的内饰以及丰富的配置、强劲的动力系统，让它在面对竞争对手时都更具底气。更何况，它的价格已经降至30万内，性价比简直无敌。如果你考虑购买A4L、C级、3系等，不妨也可以看看这款凯迪拉克旗舰车型CT6。
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